厦门到龙岩私家车电话 自由式拼车的主力是出租车拼车，快车拼车，顺风车等市内拼车。两种拼车形式在某些地域会有交叉，大多是非法组织式拼车与自由式拼车混合。组织式拼车是按照运力和客流量模型进行设计，属于定量设计，自由式拼车式按照大数规则设计，是一个概率性设计。运力类型的经营成本水平如下图所示。拼车业务模型1、业务模型时效预期：即时拼车和预约拼车。需求状态：稳定需求和临时需求，其中稳定需求只有选无可选和时间效率超越其它运输形式的情形中存在。目标预期：凡是能形成拼车强需求的情况一定有一个明确的未来可期的行动预期，并且拼车可以完成点对点接送的要求，例如去某某地看病、购物和探亲。组织形态：拼车业务的最终形态是拼车线路化。所有能形成规模或稳定合乘的拼车业务，无论是组织化运作还是单车协议合乘，最终一定是以线路化的形式出现。随机拼车是小概率事件，不足以形成稳定运营状态。在运力设计模式中，线路是固定运力调度算法或单车长期协议进行，自由拼车是大数原则，追求概率效果。调度算法对时间效率的弥补效果与拼车距离的长度成反比，距离越短越难弥补，现在滴滴的市内拼车属于最难的范畴。