厦门到龙岩私家车电话  从业属性：分为专业运力与临时运力。专业运力是稳定运力，追求生存价值及车辆溢价，可以形成超额利润。临时运力为油费等补贴性收入或非经济性特定需求，属于共享经济，需要根据属地网约车规定设计流转模式。

运力组成：拼车运力的产生是限于该人群的职业技能单一，要养家糊口，谋求社会职业认同感，梦想拥有哪怕只是一辆车的类似出租或大巴的小产业。

**司机尤其如此，诉求更加明显，客源和合**份至少满足一个，那么他就是死忠，如果他的车辆基于平台形成溢价，那么平台就是神。

专业运力生存基准：单就拼车业务，以实际的营业额计算，归属于运力的营业额**比例是85%；其余所有各种提成不可以超过总营业额的15%，一般在8%至12%，下限3%。

运力服务：运力稳定性决定拼车的可执行性，运力在运输过程中的服务决定用户对平台的印象，并且对产品推广有重大影响。

**效果是用户上车前只打两个“你在哪儿”和“我到了，上车”，下车前用户所花的钱买到了相应的时间效率效果。

组织形式：包括组织式拼车与自由式拼车，其中组织式拼车主要是长途，还包括正规与非法两种，正规的包含班线和旅游客运等，非法的包括**车队等（感谢滴滴们的努力，现在这一部分有办法合法化并进入正规运营序列）。

自由式拼车的主力是出租车拼车，快车拼车，顺风车等市内拼车。两种拼车形式在某些地域会有交叉，大多是非法组织式拼车与自由式拼车混合。组织式拼车是按照运力和客流量模型进行设计，属于定量设计，自由式拼车式按照大数规则设计，是一个概率性设计。

运力类型的经营成本水平如下图所示。