厦门到龙岩私家车！厦门到龙岩私家车电话！   业务客源区内易于传播宣传（客源一般都与经济弱势地域有直接关系）。

区域内存在以驾驶技能为**生存手段的群体，并具备自有或外部提供的合适运输车辆。

利润率足够超过运输工具的支出后并形成稳定收入。

当具备以上六条时，拼车业务就具备规模化开展的条件。

在市内的短途拼车行为，包括场站中心，商业集散地等拼车行为，有需求，但难以把控，因为大多是用户在自由条件下的被动拼车，会产生反感情绪并极易扩大，规模组织需针对性调度。

2、用户

组合形式：共两种，**种是两个以上“用户组合”合乘并付费，例如出租拼车。第二种是多个“独立用户”合乘按座位价格付费，例如班线**。

出行特征：时间轴模式下的散点化布局。

时间效率：乘车有效时间与无效时间的比例决定是时间效率高低，比例越大越舒服，越小越差，有随地域、距离、线路等因素而定的忍受临界值。

环境耐受度：出行距离越长对车辆的乘坐舒适度要求越高（长途拼车用户会抢轿车的副驾驶位）。对拼友的品质要求高低与出行距离成正比，距离越长要求越高，同时时间耐受度严重影响环境耐受度。

经济成本：对价格敏感的高低随拼车频率成正比，单次拼车经济成本敏感度低。同一用户在不同场景及行动预期上，经济成本要求不同。纯粹考虑经济成本，拼车时间效率超不过公共交通的50%以上，如果有公共交通出行方式，其选择拼车或打车的可能是零。

3、运力

从业属性：分为专业运力与临时运力。专业运力是稳定运力，追求生存价值及车辆溢价，可以形成超额利润。临时运力为油费等补贴性收入或非经济性特定需求，属于共享经济，需要根据属地网约车规定设计流转模式。

运力组成：拼车运力的产生是限于该人群的职业技能单一，要养家糊口，谋求社会职业认同感，梦想拥有哪怕只是一辆车的类似出租或大巴的小产业。